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高速公路隧道照明系统的节能设计及优化

类别:行业资讯 发布时间:2012-04-10

  近些年,随着我国高速公路的迅速发展,大量以桥隧为主的高速公路里程也逐年增加,公路隧道照明系统作为保证车辆安全通行的同时也使得隧道照明运营开支居高不下。近年来,LED以其低能耗高效率的特点,在照明行业正得到广泛的应用,从显示器背光照明到景观照明再到日常照明,覆盖范围越来越大。作为光源,LED的优势体现在三个方面:节能、环保和长寿命。LED不依靠灯丝发热来发光,能量转换效率非常高,理论上可以达到白炽灯10%的能耗,相比荧光灯,LED也可以达到50%节能效果。研究如何在基于交通流量、行车速度、可视度、驾驶员视觉特性基础上,实现对LED灯具合理的智能照明无级控制,这对提高隧道照明质量,降低能耗与隧道运营成本,营造安全舒适的隧道行车环境,具有重要的意义。
  一、工程概况
  金丽温高速公路金华段隧道群共有6个隧道,分别是:水坑隧道(长度为405m)、黄埔坑隧道(长度为157m)、黄坞垄隧道(长度为565m)、黄家垄隧道(长度为360m)、焦岩隧道(长度为470m)、白阳山隧道(长度为477m)。隧道单洞:净宽10.75m,限界净高5m;设计车速:80km/h(即按100m停车视距标准设计)。
  根据《公路隧道设计规范》和招标文件要求,本次改造工程按隧道内行车速度80公里/小时对水坑隧道、黄坞垄隧道、黄家垄隧道、焦岩隧道、白阳山隧道等5个隧道的基本段中排照明灯设施进行设计、购置、安装、测试、开通、保修、培训 、提供资料等服务。
  二、隧道照明系统技术指标
  本次照明改造系统为三级负荷,采用《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)设计,照明标准应符合隧道通行能力B级——80公里/小时车速,主要设备采用最新颁布的国际通用标准、中国国家标准或能代表最新先进水平的标准进行设计生产。
  (一)分级照明
  隧道照明分段为:入口段、适应段、过渡段、基本段、出口段,使入口区亮度逐级降低到基本段的亮度要求,同样,为使司机的眼睛尽快适应光线由弱变强,出口段也设有加强照明。本次照明改造工程为中间段(也称基本段)照明改造,因此,没有基本段的隧道就不需要改造,如黄埔坑隧道(长度为157米)。
  (二)照明控制
  新加装的LED灯组成一个回路,由加装在夜间照明箱内的控制回路进行控制亮灯,并且与箱内的PLC控制器进行连接,达到远程控制的目的。原有中排高压钠灯(仅限基本段)组成一个回路,通过加装开关箱进行手动开关的第二级控制,达到是否接通回路的目的,而是否亮灯,则由原来的白天/夜间照明控制回路进行控制。
  (三)照明配光
  原设计洞内灯具采用250W、150W二种,根据隧道长度不同采用三排、单排布灯方式。隧道照明系统的配光以隧道参数和光学数据为依据,已满足下列指标:入口段白天照明平均亮度:80cd/㎡;适应段白天照明平均亮度:50cd/㎡;过渡段白天照明平均亮度:
  10cd/㎡;基本段白天照明平均亮度:4.5cd/㎡;夜间照明平均亮度:4.5cd/㎡;我们本次改造的LED中排灯的平均亮度应大于4.5cd/㎡。
(本文转自电子工程世界:http://www.eeworld.com.cn/LED/2012/0409/article_6777.html)

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